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”
“卧嘈，这么神奇吗？”王强忽然不解的问，“你怎么知道的这么详细？”
“我听我姐夫说的。”张勇朝着车内的宋刚扬了一下下巴，全部推给了他，“不信你去问他。”
“哦，听宋哥说的。”王强当然相信宋刚，也不敢去找宋刚，追问道，“还有吗？”
“当然有。”张勇反问王强，“你知道有多少种变速箱吗？”
“有手波，有自动波。”
“我是问具体有多少种。”
“这个啊。”王强掰着手指头开始数，“有双离合、有手波、有AT、有CVT，就这四种吧？”
“还有奔驰Srt上面常用的AMT变速箱，并且双离合又分干式和湿式。”张勇认为不算省油、皮实的手动变速箱，买车从稳定性方面考虑选择变速箱时，最好的是AT变速箱，其次是CVT变速箱，湿式双离合，干式双离合，最后是AMT变速箱。
懂车的都知道AT变速箱要比CVT、双离合耐用，但是通用却用实际行动打了所有人的脸，它的GF6六速自动变速箱成为了AT变速箱中最大的另类。
通用和福特在2002年时合作开发了这个GF6六速自动变速箱，到现在已经是第四代产品了，主要问题集中在第一代和第二代上，被装配在2009到2015年出厂的科鲁兹、君威、凯越、君越、迈锐宝等车型上面。
如果说通用的LDE1.6升自然吸气发动机能让车主颤抖，能让汽修工挠头，那么这个号称‘金属搅拌机的GF6六速自动变速箱更胜一筹，它是汽修工的杀手，能让车主绝望。
这款AT变速箱漏油、异响、挂不上档、倒挡失灵、怠速前进车身摇晃。
起步之后加大油门转速三千转时，有时候突然脱档顿挫。
上坡时变速箱突然失去动力，给油不走，再碰上个新手司机，还能向后溜车。
过了七万公里后，会出现缓冲片断裂，几乎都是因为变速箱内部波浪片断裂导致的机械磨损或者是电脑损坏。
原因是变速箱部件设计缺陷，卡簧强度不够导致变形，如果不及时换掉就会导致断裂，然后再影响到波纹片，随后金属碎片导致变速箱齿轮卡死，导致换挡延迟、脱档、冷车不走、加油无力、倒挡失灵，逻辑混乱，提速贼肉，油耗贼高……最后整个变速箱报废。
这就是GF6六速自动变速箱被称作“金属搅拌机”的原因，故障多的比通用的LDE1.6升自然吸气发动机还刺激，如果想修好要花六千到两万不等，所以汽修师傅常常对车主摇着脑袋，叹着气劝道：“别修了，换辆车吧。”
当王强听说汽车三大件中的两个烂到如此的地步，这辆1.3吨重的科鲁兹零百加速度12.6秒，平均油耗九到十个，堵车十二个到十三个，两万多点买的车子，要花六千到两万修变速箱等瞬间就无爱了。
发现王强的脸色不好，好像非常的失落，张勇决定再给他最后一击：“老款1.6的科鲁兹不但发动机、变速箱是垃圾中的战斗机，它还有制动系统异响、转向系统失灵、回水壶漏水，节温器座漏水，气门室盖漏气，单向阀漏气，高压包容易被击穿等等，等等通病，总之情况如同百病缠身的暮年老者般糟糕。”
听着长长一溜故障名称，王强简直头皮发麻，即使这辆老科鲁兹的外观前后防撞梁、底盘骨架、内饰什么的没有多大问题，可是几万的售价换发动机和变速箱简直开玩笑，已经毫无意义。
王强叹了口气好奇的问：“既然这款科鲁兹修了坏坏了修，各种问题没完没了，宋哥怎么还要？”
“我刚才说的是GF6六速自动变速箱的科鲁兹，这辆虽然是LED1.6升自然吸气发动机，但他是手动档，虽然存在换挡机构磨损严重的通病，但还算是OK，
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