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致力于工业实业和文化方面的发展，怎么突然想到了转到了投资这一块来了，你大概是国内第一家私人的投资公司，您的初衷是什么？”
在演播室里，王洛与主持人相对而坐，就聊了起来，他非常喜欢这种访谈类的节目，就当是聊家常，很不错。
“做实业一直是传奇的主导产业，众所周知，目前咱们国家的发展离不开实业，尤其是工业实业，另外文化产业那更是重中之重，咱们国家5000年的历史，在整个地球，还有比我们的历史文化更发达的国家吗，最近这些年有很多人开始崇洋***，说国内这不好，那不好的，就是他们没有真正的了解咱们老祖宗留给我们的好东西。
我突然转到投资这一块也是有原因的，民间有很多好的创意，但他们没有资金来把创意变成现实，这事还要感谢魔都动画电影制片厂的严厂长，前几天他来找我，说已经没有资金来绘制水墨动画了，我感到非常可惜，像他们这种有创意的东西就不该被埋没，所以我就想拿钱出来支持他们继续把这东西做下去，这就是初衷，支持有梦想的人来实现他的梦想，双方都能受益。”
“那么你的投资公司打算往哪一块发展呢，是只支持文化方面，还是全方位的？”
“全方位的，不论你是做哪一行的，只要你的创意能够符合要求，有一定的经济价值和实用性都可以写信，或者打电话联系我，我会亲自把关，绝不会让你们的创意因为没有资金的投入而白白流失的。”
就这样王洛的采访通过电视，传到了千家万户的耳朵中去。
魏强，出生于晋省河津樊村镇魏家院村，83年的时候参见中考，没有考过，本身家里又不是太富裕，索性直接退学了，通过亲戚的关系去了一家当时的河津县化肥厂。在工厂的第一份工作是电焊。进入工厂让从小喜欢鼓捣机械的魏强有了用武之地。当时村里不少人家购置了运输车辆，从修理自家车的小毛病到给邻居家车辆排除故障，魏强很快成了当地有名的修车好手。
1986年中秋节前，魏强辞掉工作，回到村里搭起了简易修车棚，给村里人修车。凭借过硬的技术，16岁时的魏强已成了方圆有名的老板。18岁那年，魏强将自己的汽修厂扩大到3家。
河津市是山西重点产煤县市。从改革开放起，河津的大型运输车保有量急剧增加，“最多的时候超过4万辆，而且在全国各地承揽生意”。但由于当时的超载超限较为常见，大型的运输卡车轴管断裂的事故时有发生，焊接轴管成了当时最赚钱的行当。
汽修和焊接轴管为魏强赚取了第一桶金，也让他把自己的爱好发挥到了极致。
焊接轴管需要在最快的时间内赶到事故地点，在焊轴管的过程中，魏强经常为路况发愁，他渐渐萌生了自己制造全地形车的想法，就连王洛的传奇皮卡最多都是那种四驱的，一般路况是没问题的，但是要在崇山峻岭跑还是不行，而运煤车往往在山区里跑。
于是他就开始钻研，没想到还真让他钻研出来了，从最初的改装到技术的改进，差速锁、底盘、悬挂，一个个关键技术被攻克。1988年10月，用了3个月时间，他对自己的客货车进行了试验性的四驱改装，其间，设计、绘图、加工部件、安装调试等工作全由他独立完成。
1988年，魏强真正意义上制造的第一辆车正式“下线”，这部车除了变速箱、发动机、轮胎这些成品件外，其他的配件小到螺丝、螺帽、卡子，大到大梁、轴承、轮毂、车桥、齿轮、半轴等，都由他亲自制作或是外送加工，一些小的部件甚至由他绘出图纸，交由附近的铁匠锻造。
为了造这台车他把自己的汽修厂都卖了，就是为了筹措自己造自己的车，现在由于投资太大，他已经没有钱继续搞研发了，就连第一台原型车的越野实验用油的钱都拿不出来了，家里
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