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推磨，这一次的出访可谓是极其的顺利。
于万良这厮一眼就相中了在二战历史上大名鼎鼎的p—36战斗机。
有需求就会有设计，p-36战斗机起源于寇蒂斯公司竞标于1935年米帝陆军航空队提出的战斗机设计需求。
这是一架全金属、低单翼、采用可伸缩起落架设计的全新战斗机，发动机采用了莱特公司的气冷式发动机。
没有谁能一帆风顺，飞机设计也是如此。寇蒂斯公司于1937年5月参与竞标，期间因诸多事故。
故要求米帝***方延长了试飞时间以求公平，同时对设计进行了改良，将表现不佳的xr-1670发动机换成普惠了r-1535，然而结果却依旧有些差强人意。
虽然一同参与竞标的xp-35在部分性能上不如75型，生产成本也较高，但米帝陆军还是决定采用xp-35作为新一代的战斗机。
然而在1936年6月，出现了新的契机，由于陆军担心xp-35无法如期交货，于是向寇蒂斯公司提出了3架75b型的生产订单。
所用发动机在陆军要求下改为使用普惠r-1830-13，武器为机鼻一挺0.50英寸与0.30英寸机枪。
1937年3月，寇蒂斯公司生产的第一架y1p-36交付给军方进行试飞，参与测试的人员对于新飞机的性能，尤其是运动性能那是丈母娘看女婿——越看越顺眼。
无论是在各速度范围下操作的控制与反应，还是稳定性与操控性都有很好的评价。
同年7月，米帝陆军对寇蒂斯提出了210架p-36a的生产合约，这也是自第一次世界大战以来数量最大的军用机生产合约。
这毕竟是米帝国的武器供应商，在没有军方点头之前，谁也不敢贸然的单方面出售。
然而当余华私下提出想要赞助米帝陆军高层一笔办公费用之后，陆军军方居然爽快的答应了，字保中知道后忍不住直呼这踏马的就是契约精神。
没有米帝军方的阻挠，双方的谈判进度很快，仅仅用了一周时间，双方就敲定了各种合作细节。
寇蒂斯公司向发展区出售p—36生产技术，出售两条闲置生产线，同时派出专业技术人员入驻发展区展开培训。
作为限制条件，发展区所生产p-36飞机只允许自用，不得向任何第三方出售，包括老家和不列颠帝国。
同时若是发展区有其他飞机需求，必须优先考虑寇蒂斯公司。
一事不妨二主，于万良和余华又向寇蒂斯公司购买了一大批侦察机、教练机，加起来足足有九十多架次。至于轰炸机，那确实有更优的选择。