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件上，都搭载了低配的智能系统。
通过智能生活辅助系统的统一统筹安排，这些低配的智能系统井井有条地在城市中为切诺人服务着，让一切都变得舒适而省心。
早上起来，先用手机预约一份外卖。
趁着你洗漱的功夫，就会有智能无人机带着外卖来到你的窗外。
吃早饭的时候，你可以预约一下出行的时间，然后看看书、看看新闻、刷刷手机什么的。..net
用完早餐，下楼，在预约时间时，门口就会停放一辆无人驾驶的计程车。
它会根据智能生活辅助系统的数据，规划出最优路线，甚至能在路上保持一个匀速驾驶的状态，力求让人坐得省心、坐得舒心。
准时到达公司，开始上班——上班还是很有必要的，毕竟人工智能的初衷，是为了帮助人获得更优质的生活，而不是排挤人类。再说，还是有很多工作需要人类来完成的。
毕竟程序化的机器，缺乏由激素影响的生物那种创造力和激情。
只有一些流水线式、僵硬死板的工作，才会完全交给机器人来进行。
所以，每一个切诺人都可以因此而得到更充足的时间来丰富自己的精神生活和物质生活。
在晚上下班后，智能辅助系统会贴心地帮人寻找一些合适的休闲场所。
图书馆、酒吧、聚会......等等。
当然，智能辅助系统只能给出建议，最终选择权还是在人类自己手上。
如果你觉得累了，自然也可以回家休息。
如果你觉得自己需要充电，那就去图书馆。
如果你想来一场艳遇，那自然是去酒吧了。
当然，也不排除一些喜欢摆烂的。
连自己都不求上进，那最多也就享受一下联邦给予的低保，勉强保障基本生活了。
至于说享受？
那是完全谈不上了。
在几年前推出第一个试点式的智能化城市，并得到了良好的反馈后，切诺联邦便开始大力推动。
因为智能化城市真的优点非常多。
管理更加简单化、扁平化。
完全由智能系统操控的汽车，都拥有自己的专属路线，这不仅提高了出行效率，还降低了事故率。
——毕竟连速度和时间都完全规划好了，智能系统又不像某些人类司机，还会别车，会耍性子，甚至路怒症之类的。
除非整个城市总系统出现了故障，但总系统不仅会自检，还会有人定期检查，出现问题的几率极低。
至于车辆或者子体智能系统故障之类的问题，也都有总系统和专人负责，能出问题的概率太低太低了。